Inn-Radweg 2016

Hier geht's abwärts in Richtung Comer See. Interessant ist, daß hier am Malojapass auf 1815 m Meereshöhe die Strecke von 31 km nach Chiavenna (333 m Höhe) fast genauso stark abfällt, wie die Laufstrecke des Inns über ca. 520 km bis Passau (315 m Höhe).

Ab dem Ende der Pass-Straße bin ich kurz von der italienischen Seite hochgefahren.

In der Bildmitte sieht man etwas weiter unten, wie sich die Serpentinen hochschlängeln.

Bitte lächeln !
Lt. Foto-Datum/Zeit ist es 8:54 Uhr, ich befinde mich am Maloja-Pass auf 1815 m Höhe, meinem offiziellen Startpunkt des Innradwegs bis zur Mündung in die Donau in Passau.
Auf geht's !

Links mein Quartier, das Sporthotel Maloja und leicht rechts von der Bildmitte, das Gewässer, das zuletzt als kleiner Wasserfall nach unten stürzt, kann ja nur der En sein, wie der Inn hier in der Gegend auf rhätoromanisch genannt wird. Die Quelle liegt auf 2484 m Höhe.

Das Ganze nochmals etwas mehr gezoomt.

Kaum als Wasserfall auf normal zugänglichem Boden gelandet, wechselt der Inn unter der Straße nach Süden, um dann im steinbewehrten Bachlauf durchs erste Stück im Oberengadin dahinzuplätschern.

Eine der typischen Holzbrücken über den Inn kurz vor St. Moritz

Das evangelisch-reformierte Gotteshaus San Gian östlich von Celerina, das Wahrzeichen der ganzen Region.

Rad-Schilderwald wenige Fahrminuten nach der Kirche San Gian

Bei der Rhätischen Bahn (RhB) geht's genau. Die Schwellenhöhe (hier in der Station von S-Chanf) wird auf den cm genau angegeben.

Schmucker Baustil in der Ortschaft S-Chanf. Grundsätzlich muß man sagen, daß die Ortschaften an meiner Strecke entlang recht fein herausgeputzt sind.

Weiter geht's in Richtung ... (geradeaus !)

Ein Gebirgsbach rauscht in der Nähe von Brail durch ein Eisenbahn-Viadukt zum Hintergrund, um in den in der nächsten Nähe von rechts nach links tosenden Inn zu münden. Es hätte hier auch eine Fahrmöglichkeit entlang des Inns gegeben, was aber nur für MTBs empfehlenswert war, aber nicht für mein Trekking-/Reiserad.

Wenig weiter wiederum ein Bahn-Viadukt der selben Strecke nach Scuol (Schuls), an dieser Stelle über den Inn. Gut 5 km nach S-Chanf kurz vor der Ortschaft Brail gibt es die Punt Ota (Hohe Brücke) eine hölzerne Brücke für den Langsam- und Forstverkehr mit unterlegtem Stahlverbau, die als Trennlinie vom Ober- ins Unterengadin gilt. Da ich von dieser Brücke erst jetzt gegen Ende Juni beim Nachbearbeiten der Tour und Ausarbeiten des Berichts ohne Namen zu nennen, per Online-Lexikon, Online-Kartendienst, Auto-Atlas (Printversion !) und Detailerinnerungen anhand der zahlreichen Fotos von dieser Brücke Kenntnis genommen habe, gibt es davon leider kein Bild - sie wäre so nah neben meinem Rollweg verlaufen. Wer sie trotzdem sehen will: "Punt Ota Zernez" in der bevorzugten Suchmaschine eingeben.

Kurz vor dem Ortseingang von Zernez an der Inn-Brücke ein Hinweis-Schild zur Orientierung.

Wenige km nach Zernez (rechts der Inn) ein kleines Bilderrätsel:
Ein Wasserfall?

Von einer Sprungschanze?

Lösung: Schmelzwasser wird über eine Straßenschutz-Galerie zum Inn geleitet.
Während dieser Foto-Aktionen verlor ich dann den Anschluß zu meinen drei Kärtnern und ich muß betonen, daß diese schon ab Zernez auch auf leichten Gegenanstiegen trotz ihres Rentenalters und der eigentlich auf Straße nicht so gut laufenden MTBs ein derart heftiges Tempo vorlegten, daß ich mich mit meinen relativ jugendlichen 52 Lenzen eigentlich im Rentenalter wähnte.
Da muß ich an dieser Stelle Kärntens Edel-Trio nochmals höchsten Respekt zollen - besonders wenn ich daran denke, daß der eine Hans noch nicht allzulange ein neues Hüftgelenk sein Eigen nennt, was man ihm beim Gehen schon deutlich angemerkt hat. Aber seine Aussage war:
Beim Radeln geht's ganz gut !
Dies konnte ich auch live feststellen. Nochmals APPLAUS !!!

Kurz vor der Ortschaft Giarsun der Blick zurück auf ein Bahn-Viadukt.

Nicht weit hinter dieser Linkskurve in der Ortschaft Giarsun, kam es dann, wie es sollte oder wollte: meine drei Kärntner außer Sichtweite, es ist kurz nach 14 Uhr und da erscheint nach links der Abzweig hoch zum bekannten Bergdorf Guarda. Wollte ich diesen Anstieg nicht meiden, noch dazu bei recht warmen Temperaturen. Irgendwie zog es mich wie automatisch nach links in den Abzweig zum geschlängelten Anstieg von Giarsun (gut 1400 m Höhe) nach Guarda (1653 m Höhe). Ich gebe aber gerne zu, daß ich gefühlt nur etwa die erste Hälfte durchgetreten bin, anschließend 3-4 mal zum abgesetzten Schubbetrieb übergewechselt bin. Nur kein falscher Ehrgeiz ! Bin ja nur geübter Fernradler und schon gar nicht ein trainierter Bergradler, wie ich im letzten Reise-Bericht der Frühjahrstour durch Eifel und Rheinhessen schon angemerkt hatte.

Kleiner Blick zurück

Sehnsüchtiger Blick nach vorne bzw. hinauf nach Guarda mit dem Kirchturm. Bis dahin waren es aber noch einige Kehren.

Dann endlich der Ortseingang von Guarda (1653 m Höhe). Guter Tipp: In Guarda gibt es auch Quartiere zu buchen. Man wird bestimmt mit einer herrlichen Ruhe und Abgeschiedenheit belohnt - weg vom sonstigen Trubel !

An gleicher Stelle der Blick zurück. Von der Tallage unter dem Berg im Hintergrund bin ich angerollt gekommen. Aber trotz der warmen Temperaturen zum Zeitpunkt des Hochtretens hat es sich gelohnt, da die Anstrengung mit einem tollen Ausblick belohnt wurde.

Blick von Guarda nach Norden. Die Berggipfel auf diesen Fotos sind alles gute 3000er, aber vom Namen her durch mein ungenaues Kartenmaterial nicht einwandfrei zuzuordnen und schließlich möchte ich nicht irgendwelche ungenauen Vermutungen niederschreiben.

Nach Guarda geht es angenehm abschüssig runter nach Ardez (1467 m Höhe), wobei vorher beim noch etwas höher als Guarda gelegenen Bos-Cha (1664 m Höhe) dieses stillgelegte Wasserrad erscheint.

Nach Süden hin wieder ein 3000er. Inzwischen keine schöne Bewölkung mehr auf dieser Seite und zum Glück war auch nur ein einziger, aber deutlicher Donnerschlag zu vernehmen.

Blick zurück

Die Ortschaft Ardez auf 1467 m Höhe mit dem Postamt zur Rechten.
Im Hintergrund auf dem grünen Hügel nochmals die Burgruine Steinsberg.

Dann verlief die Straße wieder bergaufwärts in Richtung der Ortschaft Ftan (andere Schreibweise auch F-tan) auf 1648 m Höhe.
Gegenüber dem großen Felsbrocken sticht ein auffällig roter Gegenstand hervor.

Nochmals der markante Felsblock schräg gegenüber den Rastbänken in Großaufnahme.

Auf der Abfahrt nach Scuol erscheint aus Blickrichtung Norden auf einem kegelförmigen Felshügel (der Fels ist nur von der Südseite erkennbar) Schloss Tarasp, das als Wahrzeichen des Unterengadins gilt. Leider konnte ich diese imposante Höhenburg, die auf 1499 m Höhe liegt, mit meinem Handy nicht weiter heranzoomen und im Hinblick auf mein weiteres Vorankommen zum vorgebuchten Ziel unterließ ich eine weitere Annäherung an das Objekt über die im Bild sichtbare Straße.

Und kurz nach diesem Rechtsabzweig am Ortsende von Scuol half nur noch das rasche Überziehen von Regenhose sowie -jacke und der Packtaschenhüllen, um nicht vollkommen durchnässt zu werden, wie ein Fernradler in Gegenrichtung, der trotzdem locker lächelnd und grüßend in Schönwettermontur passierte.

Blick nach links am selben Abzweig. Das befürchtete Gewitter blieb im guten Sinne nur ein gewittriger Regen auf mehrere km bis auf Höhe von Seraplana, wo ich die Regenkleidung wieder in die Packtasche verstauen konnte.

Inzwischen ist die Grenzstation von der Schweiz nach Österreich bei der Ortschaft Martina übertreten, aber da ab hier der Inn die Grenze bildet und die Bundesstraße in der Innschlucht auf Schweizer Gebiet verläuft, bin ich immer noch sozusagen "Eidgenosse". Auf dem Bild nimmt der Bagger gerade Ausbesserungen von Hochwasserschäden vor.

Felshang auf österreichischer Seite

Irgendwie war ich froh, als ich diesen Felshang auf Schweizer Seite passiert hatte, ohne von einem Steinbrocken getroffen zu werden, da hier keine Fangvorrichtungen installiert waren.

Wie seit meiner Ferntour von oberhalb Hamburg nach Hause üblich, immer wieder mal Blümchen am Straßen- und Wegesrand, die sonst kaum jemand beachten dürfte.

Festgehalten, damit sie sich nicht zu sehr im Winde wiegten und bei meinen einfachen Handyfotos unscharf würden. Ich bitte den im vorderen Bereich nicht ganz gepflegten, linken Daumennagel zu entschuldigen

Nicht weit entfernt, die Bautafel für die gerade entstehende Wehranlage Ovella, von der dann in Zukunft Wasser abgezweigt und auf österreichischer Seite im Bergmassiv mittels eines 23 km langen Druckstollens zum Krafthaus in Prutz / Ried geleitet wird, um dort elektrischen Strom zu erzeugen.

Kurz nach der Wehranlagen-Baustelle verläuft die Bundesstraße etwas nach oben aus der Inn-Schlucht heraus und ich war froh, die während der Steigung befindliche Straßenschutz-Galerie trotz der deutlichen Radfahrer-Warnschilder für die Autos bald wieder verlassen zu haben - da ist halt immer ein bißchen beklommenes Gefühl dabei, auch wenn es in der Galerie genügend hell war, bei kaum vorhandenen Kraftverkehr.

Die Grenzstation bei der Ortschaft Martina von der Schweiz nach Österreich ist ja schon ein Stück vor der Großbaustelle passiert, aber jetzt nicht mehr weit vor Pfunds/Tirol merkt man am Wechsel des Straßenbelags und natürlich vorrangig am Nationalschild, daß das geographische Österreich beginnt.

Und nur wenige Meter hinter dem Grenzübergang erscheint ein besonderes Urgestein, der Grenzstein des Bundeslandes Tirol.

Kurz vor Pfunds geht es leicht schräg rechts weg von der Bundesstraße wieder auf einen Radweg, aber wenn ich den genauen Standort meiner vorgebuchten Pension auf der Handykarte im Voraus besser ermittelt hätte, wäre mir etwas Zeit erspart geblieben. Aber was ist schon eine knappe Viertelstunde nach einem langen Fahrtag, auch wenn ich ab diesem Hinweisschild nochmals (leichten) einsetzenden Nieselregen über mich ergehen lassen musste.

Auf der ersten Innbrücke ein Blick auf die Siedlung, in der dann meine Unterkunft gelegen sein sollte. Der eigentliche Ortskern war rechts gelegen.

Mit Schwung hindurch in Richtung "Pfunds-City"

Von Ortsansässigen und einem großen Hinweisschild aufgeklärt ging's nochmals über eine zweite Innbrücke und dann nochmals kurz zurück auf der Bundesstraße

Auf dieser zweiten Innbrücke befindet sich übrigens diese Statue des hl. Franz v. Assisi, dem Gründer des Ordens der Franziskaner.

Auf dem Podest der Statue dann diese Inschrift, mit der ich mich als Fernradler allerdings ganz und gar nicht bis in keinster Weise identifizieren kann: "Nehmt weder Beutel noch Tasche mit und keine Schuh"